“新常态”下钢铁仓储业亟待转型

　编者按：今年初以来，我国经济逐渐步入“新常态”发展阶段。对于钢铁行业来说，钢材需求增速放缓，全球化竞争将加剧，节能减排、技术进步、管理和商业模式创新等压力和挑战日趋严峻。“新常态”下，钢铁行业发展中旧的矛盾和新的问题相互叠加，企业运营面临的变数频现，过去惯用的发展模式和竞争手段都经历着市场新的考验。

　　持续两年多的钢贸信用危机，给钢铁物流仓储业带来了巨大的冲击，导致传统钢材现货交易大幅萎缩，大批钢铁物流仓储企业被淘汰出局。无独有偶，今年初以来，随着我国经济逐渐步入“新常态”的特殊发展阶段，钢材需求增长放缓，钢铁企业出货不畅，钢市成交情况持续低迷。这对于钢铁物流仓储业来说无疑是雪上加霜，企业的盈利能力明显下降，不正当竞争加剧，行业发展遭遇“瓶颈”。

　　近日，笔者走访了部分具有一定规模的上海钢铁物流仓储企业。据了解，经历了“仓单重复质押”和“行业信用缺失”的公共危机后，截至去年底，这里原来的300多家仓储企业、钢材市场(前店后库式钢材市场)已经减少到80家左右。目前存活下来的钢铁仓储企业虽然躲过一劫，但面临着僧多粥少、钢贸行业信用体系缺失的严峻局面。

　　钢材仓库的“蓄水池”功能萎缩

　　过去，钢贸商和钢铁物流仓储业在钢铁供应链中一直扮演着“蓄水池”的角色。如今，由于钢贸商存放钢材的需求明显萎缩，这种“蓄水池”功能几乎已经衰竭。

　　在一家总仓库面积为11万平方米、仓储容量为35万吨、月作业能力为30万吨的仓储企业，笔者看到，只有稀稀拉拉几辆汽车进出仓库运货，仓库内存放的钢材还不足仓储容量的1/4。在装卸钢材的码头，吊车都安静地停在那里，泊位也空空如也，昔日车水马龙的景象早已不在。

　　仓库管理人员告诉笔者，过去这里等着运货的汽车队伍可以横穿几条马路。在钢材需求旺盛、供不应求的年代，大多数钢贸商都备有钢材库存，少则数千吨，多则数万吨乃至数十万吨，有的钢贸商甚至大量囤货“捂行情”。如今，别说是大多数钢贸商没有资金备库存，即使资金充足也不敢囤货!“这个仓库有家长期合作的客户，以前每个月都保持2万吨～4万吨钢材库存周转量。今年，受到钢材价格持续下跌的影响，由于没有及时减持钢材库存，该客户损失惨重。”他说。

　　现在，钢贸商囤货博行情的现象已基本绝迹，仓库的长期租户也越来越少，大多是临时存放、快进快出，钢材进出仓库的流速明显加快。仓库管理人员告诉笔者，前几天有一批载着2万吨钢材的船队来到仓库，在两天之内就全部装卸、入库、发运出库。钢材存放需求萎缩，导致目前上海的钢材仓储能力出现过剩，仓库的闲置率明显上升。

　　相关的钢材社会库存量统计数据也佐证了这一现象。据统计，截至6月下旬，上海的建筑钢材社会库存量为33.1万吨，其中螺纹钢26.3万吨、线材6.8万吨。而去年同期，上海的建筑钢材社会库存量为50.2万吨，其中螺纹钢39万吨、线材11.2万吨。在钢材市场需求旺盛的2010年6月下旬，上海的建筑钢材社会库存量为67.3万吨，其中螺纹钢54.3万吨、线材13万吨。

　　钢贸交易成本和税费亟待减负

　　一家仓储企业经理告诉笔者，随着钢材仓储能力出现过剩，以及钢贸商存放钢材的形式发生变化，钢材仓储企业的主要盈利方式已从出租营业仓库、收取场地租金转变为每吨钢材收取28元的吊装费，仓储企业的盈利能力明显减弱。为了吸引钢贸商来仓库存放钢材，仓储企业间的不正当竞争愈演愈烈，纷纷采取返利的办法，少的每吨吊装费给5元~10元返利，多的每吨给13元。“以前每吨钢材的吊装费是30元，没有返利。现在，返利已成了行业内的潜规则，不给返利就没有生意。那些有沿海码头或内河码头的仓库，日子相对好过一些，那些没有码头的仓库想要盈利就比较困难了。”这位经理说道。

　　另外，运营成本和各项税费大幅增长给钢铁仓储企业造成了沉重的负担。该经理告诉笔者，企业的人力资源成本每年都在增加。在税负方面，物流仓储企业也在“营改增”的范围之内。改革后，仓库的税负由原来只征收3%，改为征收增值税6%，抵扣进项税后，实际税负为4.5%，比原来增加了1.5%。此外，河道疏浚费、设备维护费等各种费用都在增加。“例如，以前每台行车的年检费是300元～500元，现在每台行车的年检费要3000元～6000元。我们仓库有近30台行车，仅年检费一项费用就增加了10多万元。”他说。

　　从“出租者”变身“经营者”

　　尽管目前上海钢铁物流仓储业的经营环境正在恶化，行业发展陷入了困境，但我们应该看到，在“新常态”下，钢材仓储能力出现过剩，钢贸商存放钢材的形式发生变化，钢材进出仓库的速度明显加快，这有利于对钢铁仓储企业进行动态管理，推动其向现代物流转型。

　　目前，上海已有一些钢铁电商开始对仓储企业进行整合。仓储企业要认清形势、更新观念，尽快从仓库的“出租者”变身为“经营者”，在经营方式、服务功能、管理与技术等方面推动自身的转型升级，进一步提高社会化、标准化、信息化、机械化和自动化水平。