钢价后市或以震荡为主

　　导读：节后国内钢价企稳回升的势头逐渐明显，在期货与现货市场均有不俗表现，但目前市场需求端似乎并没有完全复苏。市场人士表示，虽然国内钢市在节后出现“开门红”，不少主导钢厂的定价也稳中有升，但市场需求依然跟不上，国内钢价的上涨势头已显乏力，后市将在震荡中起伏。

　　期、现钢价出现反弹昨日，国内螺纹钢期货出现微跌，当日主力合约报收于3582，较前一交易日下跌1.78％。对此，不少分析师认为，这是钢价在经过前期连续反弹后，出现的调整需求释放，虽然短期仍有下行空间，但不宜过分看空。

　　事实上，进入10月以来，国内钢价出现了奋力上涨的态势，提振了市场信心。来自兰格钢铁监测数据显示，上周(10月8日至12日)兰格钢铁价格指数继续上涨，这也是自9月第二周以来，钢价指数持续第四周维持上涨格局。全国综合指数为149.9，周环比上升3.00％，月同比上升8.05％，比去年同期下降18.33％。

　　10月9日，武钢股份发文，对11月份多个钢铁品种出厂价格进行上调，幅度在50元-150元/吨不等。据了解，这也是近半年以来，武钢首次上调钢价。

　　而在期货市场，钢价的强势反弹从9月就已开始。统计显示，沪钢期货9月份从最低3206开始快速上拉，一度在两天内就上涨了200多点，之后在3500附近展开整理，随后价格又缓慢地在现货的提振下再度上拉100多点。10月10日，螺纹钢期货1301上涨0.52％，热卷1212上涨0.31％。

　　钢价的上涨还传导到了原材料环节。统计显示，中国现货铁矿石价格从9月初至今累计涨幅已经接近30％，行业分析人士认为，作为工业基础原材料之一铁矿石价格短期内出现如此大幅度上涨，显示市场对中国经济触底反弹信心增强。

　　TheSteelIndex提供的数据显示，昨日中国秦皇岛港含铁量63.5％的现货铁矿石成交价格为每吨117美元，与9月7日创下的年内低点相比涨幅高达29％。商品交易咨询公司CommodoreResearch&Consultancy提供的信息也显示，9月中旬一周共有29艘满载铁矿石的大型货船抵达中国各大港口，创下3月以来单周到港铁矿石运输船数量最高记录，比此前一周到港的铁矿石运输船数量多了一倍。

　　后市并不乐观上个月，国务院宣布了数十个基础设施建设项目，涉及投资总额超万亿元。多数分析师认为，正是这些基建项目拉动了疲软的国内需求。

　　不过，也有行业人士对接下来的钢价并不看好。有分析师表示，尽管政府本轮基建项目工期多在3年以上，平均每年或带动钢材需求3000多万吨，但从项目批复到项目实质性开工具有一定的时间周期，短期内难以明显提振实际需求。

　　另一方面，钢厂仍在高位生产，这仍将对价格产生压制。据悉，由于前期钢材价格大幅反弹，钢厂毛利出现改善，不少钢厂开始积极复产，钢材供应量出现一定程度回升。中国钢铁年产能9亿吨左右，今年钢铁行业产能利用率仍高达95％。随着价格反弹，钢厂更不愿意停产，这将延长钢铁行业去产能化的时间周期。

　　“贸易商普遍将十月行情看作最后一轮上涨。建筑施工和一些水利项目的投资提升了钢铁需求的释放。但后市并不乐观，钢铁产能过剩的矛盾没有根本缓解，如果后期没有持续的需求，钢价很难持续保持高位。”业内人士认为，“金九银十”之后，钢材市场还能否保持此轮涨势并不好说。