沿海钢铁基地建设利于撬动钢铁业转型

　　进入5月份以来，中国经济艰难转型，国家层面寻求突围，困境中的钢铁工业迎来好消息：宝钢和武钢筹备多年的湛江和防城港千万吨级钢铁项目，国务院相关领导已在国家发改委递交的建议批准报告上签字。5月24日，备受外界关注的中国南方沿海广西防城港钢铁基地项目和广东湛江钢铁基地项目正式获批，两大钢铁项目有望在本月底正式开工建设。

　　现在，政府批准两广沿海钢铁基地，将在提高钢铁企业运作效率、抑制行业产能过剩和钢铁产业整体布局方面形成影响，整体提升我国钢铁产业结构。

　　建设沿海钢铁基地，将提升企业经营效率。大型沿海钢铁基地的突出优势是，依港建厂，有着物流成本优势，原料和成品运输费用减少。比如武钢防城港项目，原料铁矿石通过防城港上岸，比从武钢本部上岸每吨节约运费200元以上。而在两广建设沿海钢铁基地，有着天然港口优势。防城港、湛江的港口码头水深均接近20米，目前分别可以停泊20万吨级和25万吨级货船的靠泊能力。这方面相当重要，我国有着相关经验和教训。建设沿海钢铁基地要码头设施先行，宝钢所在的港口运输条件受限制，因此在浙江宁波北仑港造专用码头转驳，从而推高了成本。而在1978年上海港动工之前，对选址有过争议，上海港水深不足，现在看若选址宁波或长江口以北将有一定的优势，直接运进铁矿，这样省下了从宁波北仑港区、马迹山港的转驳成本，也省下了上海港的散货码头的扩建费用。

　　钢铁基地产能释放，将抑制中小钢厂产能扩张。一直以来，中国钢铁产能问题难以解决，问题在于各省市都有本地的钢铁规划，支持自己的钢铁工业，树立当地的国有钢厂。在产能过剩情况下，钢铁行业全面亏损。资料显示，2011年全国重点大中型钢铁企业的销售利润率只有2.4％。进入今年第一季度，更是全行业亏损，第一季度，全国重点大中型钢铁企业亏损10.34亿元。现在，两广钢铁基地的建设，直供当地用钢企业，将对全国钢铁产能扩张形成一定的抑制作用。此外，进入“十二五”时期，我国钢铁行业将进入产业峰值弧顶区，是进行产业转型调整的最好时期。

　　此外，加快沿海钢铁基地建设，将提升我国钢铁企业层次，满足国内高端品种需求，起到一定的进口替代作用。中国钢铁产能过剩，但高端板材品种仍需要进口，2011年我国进口的1320万吨的板材，占到了我国钢材进口总量的84.4％，特钢进口量达到356万吨。

　　沿海钢铁基地建设，将调整钢铁产业布局。两广钢铁精品基地建设，将重新调整钢铁产业布局，纠正钢铁产业区域布局失衡问题。中国钢铁产业高密度分布在华北、东北等内陆缺水地区，供给与需求在区域上脱节，华南、西北地区产能布局不匹配。在珠三角及周边地区钢铁生产不能满足区域需求，加快建设湛江、防城港钢铁精品基地有利于缓解供需矛盾。

　　沿海基地建设投产，将对传统的北方钢厂形成严重威胁，而后续的福建、江苏沿海钢铁基地建设，将继续调整我国钢铁产业布局的不平衡问题，改变钢铁供给“北强南弱”的局面。

　　沿海钢铁精品基地建设，为钢铁产业未来发展留足空间。发展沿海钢铁精品基地，除了调整产业布局、提升钢铁产业层次外，重要意义还在于着眼未来，适应未来数十年我国的钢铁需求变化，并为未来钢铁出口做准备。兴建沿海钢铁基地，短期看令钢铁产能过剩，但将眼光放到十年后，就会发现建设两广基地的重要性。

　　现阶段我国钢铁生产处于满足自身需求阶段，钢材出口占比不及10％，净出口量更少。但未来我国钢铁消费需求放缓，以及我国钢铁产业水平提高，我国钢材出口量将增长，出口占总产量的比重将提高。其中，沿海钢铁基地占据优势位置，将成为未来我国钢材出口主力军。